用尿素是(shi)現代柴(chai)油車輛中尿素還原係統的核心組成部分，它能有效減(jian)少氮氧化物(wu)（NOx）的排放。然而，有時候(hou)車用尿素會出現結晶堵塞(sai)的問題(ti)，影(ying)響(xiang)尿素的供(gong)應(ying)和(he)尿素還原係統的正常運行。今天跟(gen)大家分享(xiang)幾個常見的車用尿素結晶堵塞(sai)的原因。

　　車用尿素結晶堵塞(sai)的原因

　　正常情況下，如(ru)果車輛不燃燒尿素，SCR係統會報告排放量(liang)超過(guo)5g/KW的故障。如(ru)果故障超過(guo)7g/KW，車輛會限製扭力。100L柴(chai)油對(dui)應(ying)的尿素消耗量(liang)為（4-6l），如(ru)果超出此範(fan)圍，無論多(duo)少都屬(shu)於異常工作現象，需要檢修。長途幹(gan)線運輸車輛的尿素消耗量(liang)相對(dui)高於短(duan)途車輛和(he)城市道(dao)路車輛。另外，由(you)於尿素噴射條件要求排氣溫(wen)度達到200℃以上，夏(xia)季比冬季多(duo)。

　　一般情況下，沒(mei)有空(kong)氣輔(fu)助的尿素噴射工作壓(ya)力較(jiao)高，可能出現噴嘴閥針(zhen)關閉不嚴(yan)，導致在不工作的低排放溫(wen)度階(jie)段仍然工作。尿素在高溫(wen)下不能水(shui)解，結晶迅速。氣體輔(fu)助尿素噴嘴常開(kai)，霧化靠(kao)氣壓(ya)輔(fu)助，如(ru)尿素泵氣壓(ya)管(guan)路故障或噴嘴高溫(wen)開(kai)裂，會造成噴霧霧化不良，造成晶體堵塞(sai)。

車用尿素結晶堵塞(sai)的原因

　　車輛熄火後，尿素泵沒(mei)有完(wan)全排空(kong)。由(you)於車輛停止(zhi)工作後，尿素泵和(he)管(guan)路中有殘餘液體，應(ying)在關閉點(dian)火開(kai)關後進行排空(kong)工作，以防(fang)結晶或凍結。東風康明斯發動機(ji)後處(chu)理係統設計有發動機(ji)停機(ji)後自(zi)動排空(kong)功能，發動機(ji)停機(ji)後啟(qi)動並排空(kong)管(guan)路中的殘餘液體。但在此期(qi)間不要關閉車鑰匙(chi)電源開(kai)。

　　尿素泵濾(lv)芯按照固(gu)定的時間段更換。否則，如(ru)果時間過(guo)長，會導致堵塞(sai)或損(sun)壞，導致過(guo)濾(lv)功能喪失，這(zhe)必(bi)然導致係統失序。如(ru)果尿素加入時粉塵不小心帶入罐中，過(guo)濾(lv)功能失效，容(rong)易堵塞(sai)噴嘴。處(chu)理係統噴嘴有四個孔。如(ru)果一個或兩(liang)個孔被堵塞(sai)，必(bi)然會導致霧化和(he)結晶不良。

　　元(yuan)件的性能故障或損(sun)壞。比如(ru)說進行排放氣的溫(wen)度傳感器出現問題(ti)時，可能實(shi)際(ji)排氣溫(wen)度是(shi)100℃，而傳感器反饋給(gei)電腦的假如(ru)是(shi)200℃，就(jiu)會導致係統提前噴射尿素，尿素噴射在低溫(wen)的排氣中無法得(de)到水(shui)解氣化，自(zi)然會在催(cui)化器載體處(chu)形成結晶，久(jiu)而久(jiu)之形成堅硬的尿素結晶體化合(he)物(wu)。

導致車用尿素結晶堵塞(sai)的原因

　　催(cui)化劑(ji)失效的原因是(shi)使用不好柴(chai)油和(he)進行工作的整體環境不是(shi)很(hen)好。SCR係統的催(cui)化劑(ji)是(shi)通過(guo)尿素溶(rong)液在高溫(wen)水(shui)中的分解，促(chun)進廢氣中氨(an)氮和(he)氮氧化物(wu)的化學反浪費(fei)。對(dui)柴(chai)油含硫(liu)量(liang)有較(jiao)高的技術要求。高溫(wen)下形成的硫(liu)化物(wu)對(dui)催(cui)化轉(zhuan)化器具有不可逆的損(sun)傷。一旦(dan)催(cui)化劑(ji)失效，廢氣將超標並限製發動機(ji)的功率輸出。

　　以上的幾點(dian)都是(shi)導致車用尿素結晶堵塞(sai)的原因，為了避免尿素結晶堵塞(sai)的發生，可以采取一些預防(fang)和(he)解決措施，將有助於確保尿素還原係統的正常運行，減(jian)少尾氣排放，保護環境。廣正化工長期(qi)供(gong)應(ying)心連(lian)心車用尿素原料(liao)，價格便宜，純度高，無需提純，方便使用，歡迎電話谘(zi)詢(xun)。