正常情況下，柴油車每72公裏大概消耗(hao)1升的尿素，如果比(bi)這個標準低很多(duo)或者高(gao)很多(duo)，一般是車輛SCR後(hou)處(chu)理係統出現(xian)了(liao)故障。有車友發現(xian)車輛行駛過(guo)程中，車輛損耗(hao)車用尿素量越(yue)來越(yue)少，但是車輛沒有報(bao)故障，遇到這種情況怎麼辦呢?

　　車輛損耗(hao)車用尿素量越(yue)來越(yue)少怎麼辦?

　　當遇到車輛損耗(hao)車用尿素量越(yue)來越(yue)少，但是車輛也沒有報(bao)故障，這說明SCR後(hou)處(chu)理中已(yi)經存(cun)在故障了(liao)，但是它(ta)達不(bu)到ECU觸發報(bao)障碼的條件。這時我(wo)們可以檢查車輛這幾個地方：尿素泵濾芯、排氣管、尿素泵噴射量、NOx傳感器讀值、ECU電腦版程序。具體情況如下：

　　1、尿素泵濾芯是否(fu)過(guo)髒(zang)

　　尿素泵常見濾芯有液位傳感器濾網、進液口濾網、主濾芯以及氣體濾清(qing)器(汽輔(fu)助式(shi)尿素泵獨有)。由於加注尿素時沒有注意衛生或者尿素泵清(qing)空倒吹(chui)時噴嘴可能(nen)會進入部分灰(hui)塵(chen)，時間長了(liao)就(jiu)會造(zao)成(cheng)濾芯堵(du)塞。所以我(wo)們需要定(ding)期更換的是主濾芯和氣體濾清(qing)器。正常根據廠家(jia)要求尿素泵濾芯更換周期是5-6萬公裏，油汽濾清(qing)器更換周期是10萬公裏或一年左右，實(shi)際以各廠家(jia)要求為(wei)準。

車輛損耗(hao)車用尿素量越(yue)來越(yue)少

　　2、檢查排氣管是否(fu)結晶

　　使(shi)用劣質柴油、不(bu)達標尿素或者後(hou)處(chu)理係統故障都容(rong)易導致(zhi)排氣管結晶。

　　3、檢查尿素泵噴射量

　　主要檢查噴射量是否(fu)在合格範(fan)圍(wei)內(na)。後(hou)處(chu)理係統中尿素噴射量是由ECU或DCU收集(ji)各項數據綜(zong)合計算後(hou)的值，如果噴射閥(噴嘴)故障就(jiu)會造(zao)成(cheng)噴射量誤(wu)差。

　　4、檢測NOx傳感器讀值是否(fu)低於正常範(fan)圍(wei)

　　NOx傳感器主要是監(jian)測尾氣排放中的氮(dan)氧化物的值，如果NOx傳感器探頭過(guo)髒(zang)或損壞(huai)導讀值過(guo)低，會影(ying)響尿素的消耗(hao)情況。

車輛損耗(hao)車用尿素量越(yue)來越(yue)少

　　5、排溫標定(ding)溫度是否(fu)正常

　　排溫傳感器是後(hou)處(chu)理係統中尿素噴射的“鑰匙”，尿素噴射是需要排溫達到了(liao)係統設定(ding)的溫度，ECU或DCU才會發送噴射指令，如果排溫標定(ding)溫度過(guo)高(gao)也會導致(zhi)尿素消耗(hao)變(bian)少。

　　6、ECU電腦版程序不(bu)匹(pi)配或者故障

　　可以重新匹(pi)配調節，另外，車輛保養也是非常重要的一件事(shi)情，車輛各部件在使(shi)用過(guo)程中，不(bu)可避免的機械磨(mo)損和易損件的自(zi)然損壞(huai)。

　　車輛損耗(hao)車用尿素量越(yue)來越(yue)少，但是車用不(bu)報(bao)故障，可以檢查上述的6個因素有沒有出現(xian)故障，希(xi)望可以幫到您(nin)。如果你想(xiang)要使(shi)用心連(lian)心車用尿素原料(liao)跟(gen)去離(li)子水自(zi)行配置，可谘詢廣正化工，車用尿素原料(liao)價格便宜，質量保證。